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信用卡超額使用導致評分不足汽車貸款雲林台西汽車貸款全國旅客列車動車組過半 長途高鐵首試 中途換車
東方網7月2日消息：據《東方早報(博客,微博)》報道，上海至成都、重慶重開動車隻是昨日全國鐵路大調圖的一項內容，據鐵路部門介紹，此次調圖後，全國鐵路開行旅客列車2447對，其中動車組列車1330對，超過一半。同一天，中國最後一趟跨局運行的綠皮車正式停運。中途換車提升利用率在此次調圖中，京滬、京廣、京哈等高鐵的運輸能力得到擴充。在上海鐵路局，開行旅客列車總數達到629對，其中動車組列車占384.5對。鐵路人士稱，這些年，動車、高鐵已經被社會接受，相當部分旅客在購票時首選、必選動車、高鐵。上海鐵路局動車組列車還實行日常、周末和高峰“三檔”不同運行圖。上海鐵路局坦言，動車組目前仍存在車輛總數不足的現象。因此，在新購車輛交付前，其決定長途動車組列車從7月1日起，試行新運行模式，不再一車到底，而是中途換乘，以提高車輛周轉率、提升使用率。試點車為長春至上海虹橋的G1234/5次列車，換乘車站為天津西站。即該趟列車從長春開出到達天津西站後，全體旅客需要整體下車，走到同一站臺的對面換乘另一趟動車抵達上海虹橋，換乘後，旅客仍舊按照票面原有席位就坐。對昨起重開的滬漢蓉動車，有網友稱並不看好，“這種動車對於長途來說沒有任何意義，飛機3個小時就從上海到成都瞭。”但有鐵路業內人士舉例反駁說，3年前京滬高鐵開通時，上座率、營收前景也遭受到多方擔心，可是3年來，旅客發送量逐年攀升，多次加密車次，截至今年6月30日，每天平均有128對列車運行在京滬高鐵上，日均運送旅客27.2萬人次。京滬高鐵運營第一年收入110億元，第二年收入170億元，第三年預計收入250億元，將首次實現盈利。跨局綠皮車全部謝幕上世紀90年代以前，中國鐵路線上奔馳的都是一列列綠色車廂的火車，“綠皮車”一詞由此產生。後來，綠皮車的升級版—空調列車開始大量出現，車體噴塗成紅色、白色，被稱為“紅皮車”、“白皮車”。雖然票價高於“綠皮車”，但這兩種車型仍以飛快的速度發展。從2007年開始，動車組在中國越來越多，“綠皮車”、“紅皮車”、“白皮車”逐漸退出人們視野。今年6月30日，鄭州鐵路局最後一趟圖定綠皮車—鄭州至溫州的2194次謝幕，成為中國鐵路跨局運行的最後一趟綠皮車，也是鄭州鐵路局的最後一趟綠皮車。綠皮車的票價一直保持低廉，它不僅承載著幾代中國人的記憶，更是農民工、低收入者出行的首選。但是，隨著鐵路一次次大提速，低速度、低標準的綠皮車隻能被淘汰。曾經替代綠皮車的速度更高、設施更先進的空調客車，也遭遇邊緣化。（責任編輯：HN666）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-07-02/166239208.html
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